Kane Lin

> 剛好老師說要交物理報告了 題目是生活中與物理知識有關的事

> 然後又不小心的前天在北宜摔了



> 經過檢討過後 其實我也不知道是怎麼了

> 所以 決定寫關於高速入彎的離心力與摔車....

> 學長給我的題目是 重心偏移帶來的磨擦力及向心力大於車輛高速過彎的離心力



> 但是小的不才 不太了解為甚麼重心偏移會產生大的摩擦力?

> 為什麼磨擦力大增我還是會滑到對向車道 快到護攔了(車子沒有倒)



> 還是說 其實題目怪怪的 我怎麼覺得好像是車輛高速過彎的離心力大於車子的磨擦力及

> 正向力



> 不過說老實話我也不知道我在說什麼....







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我的物理也不好



發表一點看法



不一定正確



純討論分享



以下會盡量以比較直觀白話的方式來表達



的確物理上講離心力比較不恰當



但是它在一般直覺的感官經驗裡是存在的



離心力也就是"向心力的反作用力"



比如說用繩子拉一顆球轉圈圈



繩子提供向心力讓球不會飛出去



相對的球對繩子產生離心力

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所以車子過彎就是輪胎提供向心力(抓地力)



抓地力不夠就會spin、犁田、被媽媽罵



那滛什麼要傾斜車身？



首先講地心引力



假設在地上立一根桿子



桿子要垂直地面才不會倒下



也就是要讓桿子的重心在支點正上方



或是說在支點的範圍之內



更準確得說就是以支點為主



重心要在地心引力反方向上



所以車子走直線或靜止的時候當然也是直立的

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因為車子重心要在支點上方(輪子)



除非車台歪了、脊椎側彎、或遇到落山風



那過彎滛什麼要傾斜車身



地心引力的方向是 ↓



假設過左彎那麼離心力的方向是 →



兩個合力就是 ↘



　→

↓↘





滛了不讓車子倒下



以支點(輪胎)為準



車子重心必須在合力的反方向上

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也就是 ↖



所以車子過左彎必須左傾 ↖



那麼到底要傾斜多少呢



地心引力是不變的



但是離心力會變



兩者合力也會隨著改變大小和方向



車子也要隨著改變角度



普通：

　→

↓



有點快：

　→→

↓

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殺彎：

　→→→

↓



殺很大：

　→→→→

↓



相對的輪胎提供的抓地力和方向就是



一般：

　↑

←



有點快：

　　↑

←←



有點緊繃：

　　　↑

←←←

---

要雷了要雷了：

　　　　↑

←←←←



當輪胎的負荷超過所能提供的最大抓地力



當然就會一哭唷



除非是故意讓它打滑



比如說動力滑胎



但是弄不好就變動力雷殘



套用公式就可以算出車子的所需傾角



但是人騎著車子在路上跑



並不是一個物理上理想的狀態



簡單的公式無法涵蓋所有狀況

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也就是說變因太多



而車子是人騎的



人也有重量



坐在車上算是車子的一部份



騎士的操控方式和騎姿影響很大



所以為什麼要側掛



因為在整體重心位置不變的原則下



側掛讓騎士的重心往內



那麼車子的重心就可以往外



讓車身回正一點



也就是輪胎的抓地面積可以大一點

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得到多一點抓地力







以上講的不敢說正確



跟大家純聊天



車子的學問博大精深



實在不是三言兩語可以講完



> 可是我記得摩擦力 F =mu x Fn不是只和"接觸面材質(係數)和正向力(Fn)"有關媽?



> 好像跟接觸面積大小無關捏....(不是找碴 是真的有這問題)



沒錯



但是還要考慮所謂黏滯力之類的條件



比如說兩個重量相同、底面積不同的金屬

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與地面摩擦力應該相同



但是如果在底部塗上黏膠呢



那麼當然底面積大的物體產生的阻力比較大



所以實際抓地力 = 摩擦力 + 黏滯力



所以抓地力好的輪胎比較軟、比較黏



而且 size does matter!



再來還要考慮車子動態的問題



如果動力滑胎又變成所謂的動摩擦力







不過以上這些還是要請比較專業的來解釋和指正